Enclavamiento mecánico
Gracias a la simulación del estado del vehículo es posible verificar que, a partir del estado B, el poste de recarga bloquea la liberación del cable.*
* En los modelos de columna donde es prevista la presencia de enclavamiento
 
                        
                    | Uso para estaciones de carga EVSE | Modos de carga 2 y 3 | 
| Cable de prueba con conector | Tipo 2 (IEC 62196-2) | 
| Simulación de vehículo a través de Control Pilot (estado CP) | Estados A, B, C, D | 
| Simulación capacidad corriente Proximity Pilot (estado PP) | NC, 13A, 30A, 32A, 63A | 
| Simulación de condición de avería en PE | FAULT PE | 
| Simulación diodo en cortocircuito | FAULT E | 
| Control de eficiencia de contacto interno a EVSE | LOAD | 
| Voltaje de entrada | Máx. 415 V CA, Fase-Fase, 50 / 60Hz | 
| Carga externa L-N-PE | 240V 50/60Hz, Max 10A CA | 
| Señal de CP | PWM 12V | 
| Protección de carga externa | Fusible FF 10A / 250V, 5x20mm | 
| Temperatura de trabajo | 0°C ÷ 40°C | 
| Humedad de trabajo | <80 HR |