Mechanical interlock
Thanks to the simulation of the vehicle’s status it is possible to verify that, starting from status B, the recharging column blocks the cable’s release.*
* Only for charging stations equipped with an interlock system
Utilisation pour les bornes de recharge EVSE | Modes de charge 2 et 3 |
Câble de test avec connecteur | Type 2 (CEI 62196-2) |
Simulation de véhicule via Control Pilot (état CP) | États A, B, C, D |
Simulazione capacità corrente Tramite Proximity Pilot (état PP) | NC, 13A, 30A, 32A, 63A |
Simulazione condizione guasto su PE | FAULT PE |
Simulazione diodo in cortocircuito | FAULT E |
Vérification interne de l'efficacité du compteur EVSE | LOAD |
Tension d'entrée | Max 415V AC, Phase-Phase, 50 / 60Hz |
Charge externe L-N-PE | 240V 50/60Hz, Max 10A AC |
Signal CP | PWM 12V |
Protection de charge externe | Fusible FF 10A / 250V, 5x20mm |
Température de service | 0°C ÷ 40°C |
Humidité de service | <80&RH |